然而就在此时，一阵低沉的轰鸣声却从代表团众人身后响起。

    本来嘛，飞机场这地方，有引擎工作的声音简直再正常不过，所以谁也没太当回事。

    毕竟大家才刚下飞机，稍微开点小差是一回事，明目张胆地地回头看是另外一回事。

    太不雅观。

    可是这轰鸣声却越来越大，甚至很快就盖过了前面二人交谈的声音。

    这下子大家也顾不上什么雅不雅观了，就连埃尔金布里奇本人都有些纳闷地转过身，透过a330机腹下方的空隙看向停机坪另外一边。

    果然，一架红白相间涂装的伊尔76飞机正在从停机棚里面滑行出来，看样子是要进入滑行道准备起飞。

    这个场景乍一看倒是没什么特殊的，最多是这个有点花里胡哨的涂装在华夏确实比较罕见。

    但几秒钟后，随着伊尔76硕大的机体缓缓转过一个90°的弯，几乎所有人都看到了——

    那架飞机左侧机翼下方，正挂着一台尺寸明显大过旁边d30kp2的涡扇发动机。

    代表团一行人哪怕再怎么迟钝，这时候也已经意识到，那架飞机想必就是华夏方面的发动机空中测试平台。

    而刚才还评价这里“没什么特别”的帕特里奇，此刻也禁不住老脸一僵，有些别扭地把头转到其他方向。

    但眼神却还忍不住地往跑道末端的方向瞄，一副口嫌体正直的模样。

    这一刻，别说是周围的华夏人。

    就连刚才被气到的蒂姆·波迪，都差点忍不住对着常浩南伸出大拇指。

    弱小，可怜，又无助

    “很抱歉，埃尔金布里奇先生。”

    直到引擎轰鸣声逐渐远去，常浩南才又上前一步，装模作样地道歉道：

    “您应该清楚，普惠和tu的联盟实力强劲，同级别的对标型号1200不仅开始频繁试飞，甚至还在上个月向空中客车和波音同时提交了项目说明文件，这给我们带来了不小的压力，所以测试工作排的很满，一天都不能耽搁……”

    2009年这会儿，空客和波音都已经发布了各自的下一代主力型号，也就是a320neo和737ax，而针对这两个型号的动力，也大致形成了三家分庭抗礼的局面。

    其中普惠/tu联合研发的1500进度最快，航空动力集团/罗罗联合研发的ae1500指标最好，通用电气则明显不太信任法国人和意大利人，把leap的研制合作方选定为日本航空发动机公司，多少还是影响了项目进度，大概率已经不可能赶上a320neo的首批交付。

    因此目前针尖对麦芒的，主要就是前面两家。

    不过，话虽如此，但埃尔德里奇也不是什么傻子。

    对于常浩南的解释，他是一个标点符号都不信。

    再怎么紧急的测试，也不至于非得抓这么个把小时的功夫，还颇为突兀地打断了双方代表团之间的交流，很不符合华夏“礼仪之邦”的传统。

    必然是故意的。

    而且就是在故意显摆那台一眼看上去就与众不同的发动机。

    全都是演技，没有半点真诚。

    想到这里，埃尔金布里奇不由得感到一阵胸闷气短。

    类似的Cao作，三十年前他们罗罗也做过，只是想不到如今风水轮流转，轮到自己受气了。

    但知道归知道，这种时候既然有求于人，那肯定不可能直接点破对方搞得双方都下不来台，所以只好看着已经开始在跑道上加速的伊尔76，顺着常浩南的话一起装傻：