宽敞而整齐的过道保证了即便在近乎一片漆黑、只有极少量应急照明光源的环境下，第一次上舰的黎万兵仍然没有发生任何磕磕绊绊，一路顺利地来到了舰体内部的最下层区域。

    而45型原本引以为豪的动力舱室设计，也将第一次原原本本地暴露在外人眼前。

    推开最后一道水密门之前，巴拉姆似乎还想再稍微挽回一点尊严，回头道。

    “二位都是第一次接触综合电力系统，所以请务必不要直接触碰或者Cao作舱内的任何设备，以免影响到重新启动过程的可靠性……”

    看着眼前仍然端着架子的巴拉姆，黎万兵只觉得想笑：

    “舰长先生，如果这套设备原本就足够可靠，那我们根本不会出现在这里，不是么？”

    言外之意非常明显——

    勇敢号既然能彻底趴窝在这公海大洋上面，说明这东西本来也没什么可靠性，相比于担心我们，还是担心担心你们自己吧……

    一句话让巴拉姆哑口无言，只好神情落寞地推开舱门：

    “请进吧……”

    这下只能返航了

    进门之后，黎万兵从口袋里掏出早就准备好的手电筒，很有主人翁Jing神地开始在动力舱内四下查探——

    由于相比传统的机械式传动省去了大量齿轮/轴承设备，45型的动力舱设计颇为简洁，两套基本相同的机组设备被分别放置于两个完全独立的舱室之内，最大程度上提高了抗损性和易维护性，可以说考虑得相当完善。

    只不过bae在设计时显然光顾着考虑机械层面的问题，忘了这两组设备终究是由同一个综合电力系统负责管理，以至于没有给这个唯一且关键的中心节点设置额外备份。

    这才有了如今勇敢号全舰断电的尴尬场面。

    但话也说回来，不能因为整体的失败就抹除部分子系统的闪光点，所以黎万兵仍然把一些关键部分给记了下来。

    巴拉姆虽然看着不爽，但眼下毕竟还有求于人，也不好说什么，只能寄希望于舰面上的电缆连接作业能尽快完成，可别再让这两位活爹在动力舱里面乱窜了。

    说来也巧，就在这个气氛尴尬的节骨眼上，舱门外面传来一阵蹬蹬蹬的脚步声。

    很快，一名军官打扮的人拉开舱门，来到巴拉姆身边小声说了些什么。

    后者终于长舒一口气，开口道：

    “黎上校，我的副舰长刚刚让人报告说，舰面作业已经完成，随时可以切换外部供电路线。”

    他本以为面前这两个华夏人肯定得借故再拖延一会儿，却不知道对方接到的任务也需要让系统先重启才能继续进行。

    因此，黎万兵几乎毫不犹豫地把手电筒的光线调转到那名军官身上：

    “转接接口确认安装到位了么？如果在重启过程中因为电力规格差异而再次出现问题，那后果可就更加不可收拾了。”

    对方朝他敬了个礼：

    “物理层面上已经检查过了，但具体是否可行，还需要等到外部电力接通之后才能进一步确认。”

    电力设施这种东西，尤其涉及到复杂的标准转换时，在开关真正合上之前谁也不敢打包票说效果如何。

    如果是在自家的舰艇上，那黎万兵说什么也得亲自去看看才能放心。

    但现在这反正是英国海军的资产，想来巴拉姆他们肯定要上心得多，况且他等下还有更加关键的任务要完成，因此早已经把舰面指挥权限交给了机电长，遂也没再多问，只是干脆地点点头：