艾德斯坦纳这下也意识到自己闹了大乌龙，面露难堪地挠了挠头。

    好在对方的提议相当具有吸引力，很快就把注意力吸引了过去。

    “预警机……”

    他看了看停在不到十米开外的猎鹰8z，下意识脱口而出：

    “是不是有点太小了？”

    猎鹰8z其实就是最开始猎鹰项目中的z9方案，只是考虑到某些文化当中数字9不吉利才改叫8z。

    虽然已经是型谱中最大的一款，但说到底还是公务机，连支线客机都够不上。

    不到40吨的最大起飞重量在如今的预警机当中，似乎有些不太够看。

    但话才说出口，艾德斯坦纳自己也意识到了不对。

    瑞典人的萨博340，起飞重量甚至才15吨，但还是能改造成asc-890预警机。

    虽然航程接近三位数，且仅具备空中雷达功能，指挥控制都需要下行至地面站Cao作。

    但至少说明存在可行性。

    并且考虑到猎鹰8z的体量是对方两倍，甚至有可能保留完整的功能。

    而这个时候，刘永全也在旁边啪地一击掌：

    “就是小才有市场啊！”

    “但凡像样一点的国家，谁愿意……”

    他本来想说，但凡像样点的国家，谁愿意对外采购？高低也得尝试一下自己研发预警机。

    就连隔壁带英，都有丑出新高度的塘鹅aew3和沙尔克顿aew2两代产品。

    但转念一想，这话说出来可能有点过于辱法了。

    毕竟法国人是真的连点念想都没有。

    所以最后还是改了口：

    “总之公务机的最大优势就是，在体量不大、成本不高、容易伺候的同时，还能维持比大部分大型客机都远的航程和留空时间，甚至只需要两架飞机轮换，就能维持24小时不间断巡逻，这一点对于很多国家来说都很有吸引力……”

    而艾德斯坦纳正好也想到了这一点上。

    对于大多数国家来说，并不需要四五百公里的探测距离和几百上千个目标的处理能力，只要能威慑跟自己有利益冲突的邻国就足够了。

    所以动辄百吨甚至二百吨级别的战略预警机对于这些用户来说属于严重的性能浪费。

    反而是经济适用型会更受欢迎。

    而且，升级之后的阵风f2很快就会进入交付周期，很多潜在用户也重新开始将这一型号列入到选项清单当中。

    如果这种时候，达索能推出一款各方面性能到位的预警机……

    那么显然可以起到1+1≈gt;2的效果。

    尤其幻影2000本来就是中东地区不少国家的现役装备，更是能带来不少优势。

    并且，法国空军本身也不再需要为了是否斥巨资升级e3f而纠结。

    美国佬狮子大开口的那笔钱，足够买几架新飞机了。

    “我……”

    艾德斯坦纳脱口而出地准备同意。

    但就在这个瞬间，他猛然有了点不一样的想法——

    作为达索的技术人员，艾德斯坦纳最早找上华夏，只不过是想着死马当作活马医，让对方帮斯奈克玛解决一下88的可靠性问题。

    但这一找不要紧，仿佛打开了潘多拉魔盒一般，牵扯出一大堆后续事件。

    最后88和sea650几乎成了别人的航发不说，就连猎鹰z项目，也莫名其妙地让华夏人成为了第二大参与方。

    差点就失去主导权。

    而且核心技术还都在对方手里攥着。

    这种情况，对于达索来说显然不太妙。

    而现在，华夏人又主动提议要在猎鹰z的基础上搞预警机？

    怕是没安什么好心吧？

    要知道，法国可没有研制预警机的经验。

    机载设备肯定得靠别人。

    那这么一算，在整个预警机项目里，华夏方面的贡献在任务载荷当中占比100，在平台当中占比30……

    飞机岂不是成别人的啦？

    再者说，华夏人自己的预警机也才服役不到两年而已，性能如何谁也不知道。

    相比之下，刚刚想起来的瑞典，似乎才是更好的合作伙伴。

    至少能平分项目主导权。