好像还有点瘆得慌。

    因此，常浩南还是决定先回归现实：

    “当然，这些都是通信原理层面的东西，就算构建完成，真要想实现的话，还是得提供硬件层面的保障。”

    “理论再先进，要是连装了数据链的飞机，或者带宽足够的通信卫星都没有，那也只能是抓瞎……”

    不过，郭林好像还沉浸在刚才关于无人工厂的想象当中，没有第一时间做出反应。

    直到几秒钟后，才深吸一口气，接着点点头：

    “确实……就像美国人这次，其实也是出动了四十多架预警机，才实现这样的指挥效果……”

    他说着转头望向正在总装车间接受例行维护的那架空警2000原型机。

    尽管量产型的载机平台将实现国产，但是对于所有军兵种都嗷嗷叫地等着换装的解放军来说，成本还是有点太高了。

    很多时候，数量本身也是一种质量。

    “美国人出动的也不都是e3，里面有一半都是体量比较小的e2c……”

    常浩南坐回到椅子上：

    “大家的思路其实差不多，都是高低搭配，只不过美国舰载航空兵的规模足够大，所以这里面‘低’的部分可以全都交给海军的e2c了，而空军只需要运营战略级别的e3，看上去要简洁很多，而我们在短时间内不可能有这么大规模的舰载机，所以空军需要同时装备高低两种型号……”

    “……”

    这一番话，就有些宽慰郭林的意思在了。

    因为即便是层级相对较低的空警200，在华夏的装备数量也比较少——

    到现在为止，算上后来改成量产机的那架原型机，也只不过是海军航空兵和空军航空兵各一架而已。

    并且，在最初一段时间的惊喜过后，两个军种后续表现出的采购欲望也都不是很强烈

    这就不光是成本问题了。

    实际上，无论是作为用户的甲方，还是给飞机做出总体设计的常浩南，对于空警200都不是很满意。

    主要是载机不满意。

    虽然运8三类平台在安全性上已经有了巨大提升，但是除了国产化率以外，实在是找不出什么其它优点。

    对于用户来说，速度慢、航程短、舒适性差……

    而且，作为计划中的“轻型”预警机，60吨级的体量其实也实在不怎么轻。

    甚至伺候它所需要配置的地勤单位规模，比使用客机平台的空警2000还要大。

    机组成员也多一个。

    实在没处说理去。

    当年是解决有无问题，加上圆环工程被摆了一道之后给华夏争了口气，所以才一度成为香饽饽。

    随着空警2000项目的推进，对比之下很快就恢复了牛夫人的本质。

    而对于常浩南来说，随着14所对光控相控阵雷达的原理验证愈发深入，他愈发迫切地希望能在国际市场中找到用户来当小白鼠。

    尤其是本次震慑行动过后，恐怕各国对于预警机的认识和需求都会更上一层楼。

    绝对是个相当有潜力的市场。

    虽说当年也考虑过学习大卫国的费尔康系统，通过只卖机载设备的方式灵活搭配载机，但这显然是没有办法的办法。

    多赚一份平台钱倒还在其次。

    主要是不同载机的结构和气动特性差异巨大，如果每个订单都搞订制的话，生产成本和交付周期都将大大提高，也不利于国际市场的竞争……

    常浩南有些苦恼地揉了揉额角，准备把这个问题放到一边，先去午休一段时间。

    然而，也就在这一刻。

    一个大胆的想法，瞬间出现在常浩南的脑海当中……

    划时代的产品

    实际上，一直以来困扰常浩南的，主要是国产飞机的谱系过于不完整了。

    除去c909和运8以外，还能勉强作为空中平台的，就只剩下新舟60和c808

    前者乍一看好像和e2c的平台差不多，但其实体积比e2c大了一圈，根本没办法上舰。

    要是作为纯陆基平台……

    本来就只有2000沾边的航程，再背个大天线，还没有正经客机那样可以改为油箱的超大行李舱……

    那性能可实在是太抽象了