大约半小时后，距离最远的四号车也报告说自己已经抵达了15公里外的预定位置。

    于是。

    第一轮测试，正式开始。

    首先，自然是对照组。

    也就是按照传统中继模式，中继站只进行数据接收和转发，而不对数据进行处理。

    “各号车均已就位！”

    无线电当中，传来了现场测试指挥员付明义的声音：

    “一号车，开始发送数据！”

    一时间，原本有些嘈杂的车厢当中，只剩下空调和通信设备工作时的嗡嗡声，以及包括常浩南在内，总共四个人的呼吸声。

    测试所用的数据内容是常浩南提前就设定好的，所以并不需要Cao作员现场输入什么。

    只要在Cao作界面上选定内容，然后发送就行了。

    不过，程序毕竟是用了不到一个月时间紧赶慢赶编出来的，也就不用考虑什么ui交互之类的问题了。

    不说别人，哪怕常浩南自己，看着略显简陋的界面都有点绷不住。

    好在基本功能还是比较齐全的。

    没过多长时间，数据传输便逐渐接近了尾声。

    毫无疑问，哪怕不去看具体的结果，单凭感觉也能知道，结果并不乐观——

    网络吞吐量并非一般理解当中的“平均网速”，测试方法也不是通过传输一定数据量的文件然后再除以最终用时，而是以一定速率发送一定数量的帧，并计算待测设备传输的帧。

    如果二者相等，那么就将发送速率提高并重新测试，直到接收帧少于发送帧的瞬间，其对应速率就是网络吞吐量。

    因此基本可以认为，测试时间越短，则结果越差。

    另外不难看出，这种测试方式得到的结果虽然是一个字节/秒的带宽单位，但却绝不仅仅和传输带宽有关。

    更重要的其实是稳定性。

    “14千字节/秒……”

    几乎在屏幕上出现数字的一瞬间，吴威就下意识念了出来。

    哪怕在21世纪初，也是个慢得惊天地泣鬼神的结果。

    正如他之前估计的那样，在传输条件恶劣的地面上，利用通信车进行多跳传输，不会有任何好下场。

    实际上，二号车那边测出的吞吐量高达170千字节/秒以上。

    到了三号车，还剩下30千字节/秒左右……

    而四号车就只剩下14千字节/秒了。

    足以见得增加中继节点对于传输速度的毁灭性影响。

    当然，如此夸张的结果确实是本地自然干扰较大导致的特例。

    但趋势总归是没错的。

    “打开各号车的编码和解码功能，重新进行测试！”

    常浩南记录下实验数据，然后对着无线电下令道。

    对于他来说，对照组的结果越差，反而越贴近于成功。

    不过，一切的前提是。

    实验组真能测出一个更好的数据出来。

    ……

    随着机柜的散热风扇重新呜呜转起，第二次测试，也正式开始。

    理论上，在启动了编码和解码功能之后，网络吞吐量将可以逼近香农极限。

    虽然实际Cao作中还是会受到诸多影响，但无论如何，结果应该都会明细优于之前才对。

    而测试过程，果然也不负众望。

    持续时间比第一次长了几倍。

    尽管结果好坏与时间长短只是呈正相关而不是呈正比，但这至少是个不错的兆头。

    一直到十几分钟之后，屏幕上才像刚才那样跳出一个代表四号车吞吐量的数字。

    “68千字节/秒！”