常浩南一边回答，一边想着对方找自己能有什么事情。

    “航技那边刚刚传过来的消息，他们接到一份来自达索航空华夏大区负责人奥利弗·魏利签名的合作邀请函。”

    梁卓平开门见山：

    “达索方面的意思是，他们目前的几个主力型号公务机都是针对欧洲市场设计的，因此希望能跟我们合作，开发一款能够适应华夏和北美市场的新型号。”

    航空工业总公司分家之后，华夏航技并没有跟着分家，而是仍然挂在航空工业集团。

    毕竟在当时看来，华夏要想单独出口航空发动机，可能还得些时日。

    就算有，只要业务量不太大，那继续沿用航技的渠道也没什么问题。

    而听到梁卓平的话之后，常浩南的第一反应就是离谱：

    “跟我们合作开发？”

    虽然华夏如今的经济水平一路飞速增长，但仍然处在“进步快是因为低”的阶段，至少在99年这会，要说布局公务机这种高端市场，还是稍微早了亿点。

    更别提联合研发了。

    公务机，讲究的是一个调性。

    而至少在90年代这会，常浩南也不得不承认，华夏在高端市场，还缺乏说服力。

    就算真需要这边的某些技术，比如机翼设计或者主动降噪，也应该选择供应商模式。

    梁卓平犹豫了一下，然后解释道：

    “在文件里面公开的原因，是说他们现在的几种主力型号都不能跨太平洋飞行，也没办法从华夏直飞欧洲，确实需要航程更远的型号来跟庞巴迪，还有湾流竞争。”

    常浩南皱了皱眉。

    合理。

    但不够合理。

    而且如果是因为这个理由，那跟他航空动力集团也没直接的关系。

    梁卓平稍微停顿了一下，又继续道；

    “不过，我们通过之前建立的一些私下关系打听了一下，据说是斯奈克玛集团希望能找个机会，跟我们，嗯……准确来说是跟你们，进行技术合作，而达索只是提供一个白手套。”

    “丁主任的意思是，让我问一下常总您的意见。”

    不会真有战忽局吧？

    作为总规划师，以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员，这种事关重大的对外合作项目，先联系到常浩南这来，倒是正常的。

    斯奈克玛，也就是法国国营航空航天集团。

    虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西，但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。

    知名度更高的，反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的cf公司，以及后来，与萨基姆合并组建的赛峰集团。

    因此面对梁卓平的解释，常浩南第一反应是……

    没反应过来。

    华夏目前在航发方面确实已经有了些起色，但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。

    由于研发力量比较薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机，也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。

    至于落地，那且要再等几年呢。

    这功夫，法国人突然要来谈合作。

    还是以这种遮遮掩掩的手段进行。

    遮掩的手段还这么粗糙。

    给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。

    实在是让人想不通要谈什么。