简单来说，就是口味被养刁了。

    又考虑到云马厂相对偏僻的地理位置，不要说从京城，哪怕从省城赶过来都要颇费一些功夫。

    甚至连凑热闹的爬墙党都没有。

    总之，半个月前的首飞相当低调，甚至不如有省领导出席的原型机下线仪式。

    当然，歼教9对于整个航空工业系统是一回事，对于贵航工业则是另一回事。

    这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦，如果没哆嗦明白，那恐怕就连常浩南也救不了他们了。

    也因此，总师孙惠中和贵航总经理林海军几乎是抓住任何可能的机会，来向潜在用户展示这架飞机。

    这架飞机之所以被涂成眼前这个花里胡哨的样子，就是因为今天，八一飞行表演大队的队长吴国辉会亲自前来，体验这架原型机的飞行性能。

    如今八一表演队装备的型号是歼7eb，也就是歼7e的表演型号，也是华夏空军的主力型号之一。

    平心而论，脱胎于歼7e的表演机在低空低速性能上基本能够满足需求。

    但是飞行表演这个活，本来就不只是为了展现Jing彩的特技动作和飞行员Jing湛的飞行技术——如果只是从飞特技的角度出发，那任何喷气式飞机都不如那些螺旋桨动力的专用特技飞机。

    更重要的一点在于，要通过飞行表演展现人民空军，包括华夏航空工业的风采和实力。

    而从这个角度上，歼7eb就有点不够看了。

    哪怕是不怎么懂空军装备的观众，也不难看出这并非一架多么先进的战机。

    所以，八一表演队一直在寻求换装一种至少看上去更先进的型号。

    眼下，空军手里最先进的主战型号就是去年才定型的歼8c。

    但哪怕经过常浩南的一番爆改，截击机血统的歼8c也实在不适合作为表演机。

    机动性倒是足够生猛，但敏捷性和反应的Jing确性还是差了点。

    况且也有点太贵了……

    而在这个时候，恰好赶上歼教9作为十号工程的进气道验证型号立项。

    林海军敏锐地发现了这个机会，把飞机的设计草案摆到了空军领导的案桌上。

    总得来说，歼教9的Cao纵性远超原来的歼7eb，并且双人座舱也允许一名飞行摄影师进行伴飞摄影。

    更重要的一点在于，它至少是一架“尖头飞机”。

    对于不太懂行的观众来说，它看上去甚至跟美国雷鸟表演队用的f16差不太多。

    毕竟飞机在天上做动作的时候，多数情况下也就只能看见个轮廓。

    于是，才有了这次体验飞行。

    并且，林海军深得一鱼两吃的Jing髓。

    此刻在远处管理台上，他身边还站着几个明显是外国面孔的人，手里都握着一部望远镜。

    显然也是为了观看这一次的飞行而来。

    ……

    不长时间之后，已经换好一身飞行装具的吴国辉和另一名试飞员一前一后登上飞机。

    与这架歼教9一同起飞的，还有另外一架歼教7。

    后者将协助01号原型机，向吴国辉展示歼教9的一种“独门绝技。”

    吴国辉并不是专职试飞员，但作为表演队队长，他也有超过5000小时的惊人飞行时间，因此对于新飞机的适应很快。

    十几分钟之后，两架飞机一前一后在跑道末端升上天空。

    仅仅是这一个最简单的动作，拉起机头爬升，就让前座的吴国辉体验到了这架飞机的不凡。