哪怕是常浩南，也不是真的全知全能，他之前也用自家软件试过，但这方面的理论和数据实在太少，模拟出来的结果么……

    只能说具备一定的参考价值。

    “那常总，我来设计实验方案？”

    身后的刘永全已经跃跃欲试。

    “其实我已经设计好了……”

    常浩南看了一眼不远处崭新的实验设备。

    “啊这……”

    刘永全有些尴尬地挠了挠已经没有头发的头顶。

    而常浩南却又话锋一转：

    “不过你也可以先试试，方案做出来之后再和我给你的对一下。”

    刘永全眼前一亮，顿时又觉得自己可以了：

    “那……关于测试用的涡轮件样品，还是直接拿涡扇9的去做？”

    “没错，涡扇9的设计数据，伱手里要是没有的话，可以直接找430厂那边要。”

    在常浩南的运作之下，涡扇9如今已经基本成为了涡扇10的技术验证型号。

    虽然前者的涡轮前温度再怎么样也不可能达到1200-1250c的水平，但冷却效果这种东西肯定是不会嫌太高的。

    尤其是在无需更换叶片材料的前提下。

    当然，也不是白嫖人家430厂。

    斯贝k202实际上只是一台推重比5一级的发动机，除了油耗以外的指标甚至不如很多末代涡喷。

    而涡扇9测试过的这些技术，总有一些能用回到量产型号上面，在成本和总体结构基本不变的前提下，性能肯定会提高一些。

    路线之争

    与此同时，大洋彼岸，马萨诸塞州波士顿都市区。

    麻省理工学院的一座大型实验室内，新晋教授马修斯·布莱德正在和几名得力助手正围在一台单级涡轮试验机旁边，准备启动全新一轮的实验。

    这台全新的设备是他们从牛津大学同行手里直接买来的t1型测试平台，可以完整地对整个燃烧室-涡轮结构进行试验，而不是仅仅研究单个叶片的情况。

    实际上，这种国际协作正是西方国家在产业领域的最大优势。

    美国作为整个集团的领袖，根本无需自己拥有每一个领域的关键技术，只要能够完成国际分工和资源整合，就可以自然而然地获得最为优质的资源。

    当然，这样做的代价是技术研发和工程实践会逐渐脱节。

    毕竟，技术资料可以保存，但工程经验不能。

    有经验的工程师退休之后，如果没能提前留下新一代的接班人，那么这方面的能力就会飞速消失。

    当然，在眼下的90年代，刚刚打赢了冷战的美国人并不会认为这是个多么大的问题。

    “瑞吉娜，准备时间差不多了，去把实验参数设定一下，布洛克，把测试用的样品拿过来，准备开始测试。”

    布莱德对站在设备另一边的两名研究生大声喊道。

    瑞吉娜伸出手臂，向他比了个ok的手势。

    布洛克则从一个包装箱里面取出了几个尺寸颇大的涡轮盘，在另外两个人的帮助下，把其中编号为1的那个装在了测试位置上。

    这台设备跟常浩南从410所订制的那台不同，是使用更容易控制、也更安全的电加热方式，而不是雾化航油燃烧来生成热气流，所以在测试进行过程中也无需清空场地内的所有人员。